Melexis 宣布推出一项新的传感器技术，该技术有望显著推进电动汽车热管理系统的发展。微机电系统传感器采用专利设计，可提供更坚固的 MEMS 压力传感器。
MLX90830芯片经过工厂校准，可测量 2 至 70 bar 的气体和液体压力。传感器能够测量气态和液态，并在固态状态下存活，这意味着该传感器可以在电动汽车可能经历的所有条件下运行。
虽然电动汽车的活动部件比内燃机汽车少，但它们仍然需要冷却和加热，并且对各种系统有关键的热管理要求。电动汽车使用热泵系统来管理乘客舱温度和电池热状况。空调需要在冷却液压缩机之前进行低压感应，在压缩机之后进行高压感应。MLX90930有两个工厂校准的压力范围，使其能够同时发挥这两种作用。
该器件将电子元件和传感器组合到一个标准的 SO16 尺寸 IC 封装中。获得专利的传感元件是一个压阻元件，配置为惠斯通电桥。电桥输出被放大并通过模数转换级发送。下一步，16位数字信号处理器管理温度补偿。最后，信号被转换回模拟输出。提供模拟输出允许直接替换与标准现有传感器的兼容性，同时提供新MEMS器件的优势。
该MLX90830的独特设计方面之一是悬臂式MEMS传感器元件。这种设计允许高达 2000 bar/ms 的尖峰压力和 210 bar 的连续超压静态爆破压力。更传统的MEMS器件可能会受到标准结构薄弱的影响，导致过压限制要低得多。
如图所示，当传统的MEMS传感器在底部暴露的情况下使用时，过压会破坏胶粘并移位传感器元件。采用顶部暴露结构，传统的传感器元件容易受到挤压或压裂。Melexis Triphibian 架构中的悬臂结构减轻了这两种潜在风险。它甚至允许设备在传感介质冻结的情况下存活下来。
SO16 封装的架构使芯片可以安装在行业标准的压力传感器外壳中。通过这种配置，该传感器可以直接替代传统的陶瓷压力传感器或其他MEMS传感器。
该器件具有可配置的诊断功能、+/- 0.5% 满量程寿命精度、0.4 ms 响应时间、+40 V 和 -40V 过压能力以及 -40°C 至 150°C 的汽车温度范围。 它符合 AEC-Q100 和 AEC-Q103-002 认证，并符合 ASIL 标准，作为 ISO 26262/ASIL A SEooC 器件开发。
