Startup提供为汽车应用构建“随机调制连续波”传感器所需的芯片。
Baraja是一家开发汽车激光雷达独特方法的初创公司，已经开始对制造传感器所需的各种组件进行采样。
这家位于澳大利亚悉尼的公司也在硅谷设有基地，该公司宣布，构建其“Spectrum-Scan”系统所需的所有集成组件的“A-Samples”现在可用于汽车集成。
该方法基于随机调制连续波扫描 - 类似于业内其他公司正在开发的调频连续波技术，并基于可调谐激光器和色散光学器件。
首席执行官兼联合创始人Federico Collarte在一篇博客文章中写道：“我们宣布所有这些芯片的可用性，这些芯片结合在一起，构成了世界上第一个多普勒RMCW频谱扫描激光雷达。
“该解决方案的美妙之处在于，为获得这些芯片而开发的技术可以自我强化，并在未来实现进一步的集成。
集成组件 集成组件
包括一个半导体光放大器，该放大器将放大器芯片与定制开发的高效热电冷却器相结合，采用密封的汽车级封装。
该公司声称：“它能够放大激光以达到[大于]200米的范围要求，同时具有可大规模生产的特点，与传统50纳米激光雷达使用的光纤放大器相比，体积缩小了80-1550倍，功耗更低，包括Baraja自己的'越野'第一代产品。
任何一个关键组件都是双向光学子组件，它将三种类型的芯片集成在一个尺寸仅为 3 x 3.5 cm 的温控外壳内。
BOSA具有磷化铟激光器芯片、基于硅光子学的零差接收器芯片和跨阻放大器器件。
“这些，加上微光学器件和汽车级热电冷却器，提供了一个端到端的解决方案，以产生和接收波长可调的激光，这是Spectrum-Scan的标志，因此从某种意义上说，BOSA还部分集成了激光雷达的'转向'工作，”Baraja解释说。
Collarte补充说，这种新颖的激光雷达方法使用激光波长的变化与色散光学器件配对，以不同角度引导光线，并将透镜和棱镜的多种光学功能集成在芯片组件中。
“同样的原理使光学器件能够捕获从环境中返回的光，并将其耦合回光纤接收器，”他写道。“因此，Spectrum-Scan 用于发射和接收，它本质上构建了一个空间和波长的滤光片，可以防止来自阳光和其他激光雷达源的干扰。
“我们的 Spectrum HD 2025 产品结合了微光学元件和用于色散和转向的二氧化硅芯片;除此之外，我们还开发并测试了一种波导芯片，该芯片进一步将大多数光学元件集成并小型化到单个芯片中，该芯片将用于我们的下一代芯片。
Baraja 的首席技术官兼另一位联合创始人 Cibby Pulikkaseril 评论道：“我很高兴与大家分享，现在有了我们的 A 样本，我们正朝着在 2025 年推出 Spectrum HD 2025 C 样本/全面上市的轨道。
“如果你想获得这项真正的变革性技术，现在是合作的好时机。”
