台积电在进入美国投资后，越来越有可能在欧洲建厂，以此满足半导体业需求和政治压力。 彭博专栏作家Tim Culpan分析指出，加入欧洲芯片合作不仅让台积电成为真正的全球性企业，更将扩张计划推向全球新维度。
据彭博报道，台积电可能与恩智浦半导体、博世和英飞凌科技建立合资企业，包括国家补贴预算至少70亿欧元，但据推测接近110亿欧元。 如果这笔交易继续进行，台积电可能会在台湾以外的新工厂投入超过500亿美元，台湾目前拥有95%以上的产能。
这种风险促使台积电在全球每个地方找到合适的商业模式，即一种既能满足当地需求，又不会忽视自身保持芯片技术和制造领域全球领先地位的商业模式。 欧洲与美国市场不同，最终可能使台积电的多元投资举措合理化。
在半导体战略方面，美欧两个地区有一些共同点。 双方都希望重新点燃他们过去在芯片实力的损失。 大西洋两岸的政府都愿意花费数百亿美元来吸引全球最大和最强大的参与者。 在每种情况下，地方当局都提供税收减免和廉价土地等激励措施。
欧美两地投资 各有战略与技术布局意义
美国亚利桑那州投资的一个关键目的，是帮助美国在曾经是全球领先者后追赶上领先的半导体技术。 然而在欧洲，目标是确保持续向汽车工业供应关键零部件，汽车工业是欧洲地区许多国家的经济和政治重要部门。
台积电做美国做出400亿美元的承诺，投资原因包括苹果和英伟达等主要客户制造商希望从台积电美国新工厂购买产品。 他们的芯片主要是逻辑处理器，应用产品从iPhone到人工智能服务器等设备的组件。
欧洲则不同，台积电在那里的战略更有意义。 尽管台积电12年前推出了28纳米技术，但预计它将成为芯片制造商欧洲战略的核心。 2013年，28纳米用于制造Apple iPhone 5s的A7芯片，如今它通常用于制造传感器、微控制器和射频发射器，应用于汽车包括检测交通、控制后视镜和监控电池电量的半导体。 正如行业观察家保罗·麦克莱伦写道：「旧台积电晶圆厂不会消亡，它们会变成专业技术晶圆厂」。
苹果、英伟达、超威半导体每年都渴望转向新的制造技术，让他们自己的产品更强大，这是逻辑处理器的一个关键卖点。 另一方面，恩智浦半导体、博世和英飞凌科等汽车芯片设计商致力于更长的产品周期，这需要在更复杂的系统中进行详细的安全检查。 汽车中的电子元件比智能手机还多，汽车业升级汽车的速度也较慢，在此情况下，更新不一定总是更好更迫切。
电动汽车以及在汽车中继续部署传感器和电子设备是一种长期趋势，这证明了台积电押注欧洲是有道理的，也让当地合作伙伴和政府承担大部分赌注，使得台积电难以抗拒投资。
