我国首条磁浮盾构隧道双线贯通 线路全长4.454公里

　　据中国铁道建筑报消息，5 月 6 日，在长沙机场改扩建工程 T3 航站楼地下 27 米处，随着“磁浮二号”国产盾构机顺利拆解完成并吊出，长沙磁浮东延线接入 T3 航站楼项目磁浮 T2 站至磁浮 T3 站区间土建工程完成，标志着由铁四院勘察设计、中铁十四局承建的我国首条采用盾构法施工的中低速磁浮隧道全线贯通。

　　据介绍，长沙磁浮东延线接入 T3 航站楼项目位于长沙县黄花镇境内，从长沙大道与临空大道西北侧长沙磁浮快线接入，以 300-350 米曲线半径向 T3 航站楼敷设，线路全长 4.454 公里，是完成长沙火车南站至黄花机场 T3 航站楼点对点快速接驳、实现空铁联运的快速骨干客运交通线路。

▲ IT之家附线路平面示意图，图源中国铁道建筑报

　　该工程是盾构法施工首次应用于磁浮工程，磁浮交通的特殊模式给隧道建设提出了更高要求，建立了盾构与磁浮结合的新模块。

　　中国铁建表示，接下来，长沙磁浮东延线工程将全面进入铺轨及机电安装阶段，未来建成投入运营后，T2 航站楼到 T3 航站楼的换乘时间仅用 2 分钟。