激光装置在摩托车领域的优势。
为什么到目前为止我们还没有看到这项技术在两轮车中的应用?
然而，自 2014 年以来，在汽车领域，制造商正在回归 LED。
本田首次尝试在两轮车上采用激光照明。
激光装置在摩托车领域的优势
正如雅马哈的计划所示，其目标是在自行车的质心附近使用一个激光装置，该装置将在任何需要的地方发光，从中央大灯、尾灯、牌照照明、转向信号灯到仪表板通过光纤电缆。激光实际上会发出蓝光，蓝光会通过一层黄色荧光粉反射，而黄色荧光粉又会发出强大的白光束。从我们看到的图纸来看，激光装置似乎被放置在鞍座下方，从而有助于将质量集中在其中心，同时为这个昂贵的组件提供保护。随着光纤将光线发送到自行车的前部和后部，灯具本身将比 LED 灯具相对便宜且更轻，而亮度调节和开/关将由开关调节。
为什么到目前为止我们还没有看到这项技术在两轮车中的应用?
这个问题的快速答案是，与便宜得多的 LED 相比，传统的激光系统在照明功率方面略有改进，同时通过在其各个点使用多个单元来增加自行车的重量和成本。这就是为什么雅马哈正在探索使用单个单元来满足自行车的所有照明需求。
然而，自 2014 年以来，在汽车领域，制造商正在改用 LED
宝马率先在其汽车中使用激光装置，并于 2014 年推出了首批量产车型。然而，由于使用了耗资数千欧元的多个单元，宝马近年来已转向重新引入不断发展的 LED 技术。
本田过去的尝试
雅马哈并不是唯一一家将这一想法付诸实践的公司，本田自 2018 年以来就申请了专利。在其版本中，使用了两个激光单元，照明仅以前照灯和尾灯结束，转向灯、仪表板和牌照灯需要使用经典 LED。当然，优点是为后视镜中的远光灯安装了照明散热器。因此，雅马哈正试图通过使用一个单元不仅大大降低了激光设备的成本，而且大大减轻了激光设备的重量，从而在该领域处于领先地位。
