市场研究机构 IDC 预测，2025 年全球网联汽车销售规模为 7830 万辆，5 年复合增长率将达到 11.5%。2026 年全球自动驾驶车辆销售规模为 8930 万辆，5 年复合增长率将达到 14.8%。
图源 IDC
IDC 认为，电动化(electric)、智能化(autonomous)、网联化(connected)、共享化(shared)已经成为全球汽车产业不可阻挡的发展趋势，简称为“四化”(CASE)。自此，行业标准政策不断出台、创新性产品层出不穷、产业角色发生剧烈变革。
IDC 表示，在 CASE 趋势下，汽车 OEM 与数据集成商合作，形成智能网联汽车数据变现新模式，行业产品开始寻求标准化，“自动驾驶”与“智能座舱”成为中国车联网市场发展的重点。
图源 IDC
自动驾驶方面，IDC 认为软件发展需要数据驱动，数据闭环的产业架构逐步形成，云基础设施发挥关键作用。根据 IDC 调研，能够提供数据处理、算法训练、仿真测试的自动驾驶开发平台市场规模 2022 年已经达到 5.9 亿元。
IDC 预测，自动驾驶市场发展现已进入以量产目标的重要攻坚阶段，以成本控制为目标的产品迎来发展黄金期。
智能座舱方面，IDC 认为目前以 HUD、DMS、语音交互等产品为代表的智能化升级已经进入快速渗透期。下一阶段，技术提供商将在网联化方向进行更多投入。
图源小鹏汽车官网
目前国内已经有多家新能源车企开启导航辅助驾驶功能，只不过名称各不相同，小鹏命名为 NGP，理想命名为 NOA，蔚来命名为 NOP+。提醒大家，辅助驾驶并不等同于自动驾驶，使用时还是不能放松警惕。
