全球最大航空展巴黎航空展开展，会中展示了飞行汽车，由于它们不需要跑道且零件较少，一旦实际量产应用，飞行汽车可望改变交通生态，减少交通拥堵和碳排放。 因此，包括日本住友、丰田汽车均资助一些初创公司研发，波音等主要飞机制造商也正寻求确保飞行汽车的安全并解决技术问题，飞行汽车的技术竞争激烈。
根据日经亚洲报道，自1909年举办巴黎航展以来，今年首次设立专门用于飞行汽车的展示区，这种名为eVTOL的飞机是电动的，可以垂直起降。 由于它们不需要跑道且零件较少，因此它们的运营成本有望低于普通飞机。
一旦达到实际应用，飞行汽车有望重塑交通，减少交通拥堵和碳排放; 随着制造商寻求确保安全并解决技术问题，开发该技术的竞争正在加剧。
不过，多家业者则趁巴黎航空展大秀自家作品，波音公司公布了其持有股份的美国初创公司WiskAero正在开发的1架飞机，该飞行器可以搭载4名乘客自主运行，以应对飞行员短缺的问题。
而Volocopter是一家以日本住友商事株式会社为投资方的德国初创公司，所展示了一款双座飞行器，其目标是在2025年大阪世博会上飞行。
另外，由丰田汽车和其他公司资助的美国初创公司 Joby Aviation 也吹捧了Midnight的发展，该机时速可达320公里左右，连续航程240多公里; 此外，中国的一涵也在研发1种无需飞行员即可飞行的飞行器。
市场预计，飞行汽车将用于旅游、紧急医疗服务和出租车服务。 报导引述加拿大Precedence Research报告数据，预估包括无人机在内的全球飞行器市场，将从2022年的111亿美元成长至2032年的357亿美元。
由于实际应用近在咫尺，企业合作正在启动量产和订单保障; 其中，日本电机制造商Nidec与巴西飞机制造商Embraer合作，通过1家将于9月成立的合资企业供应零组件。
这些公司的目标，是在2025年或2026年时，获得商业运营所需的型号认证。 在日本，期许在2025年世博会之后实现商业运营。
但在广泛使用之前仍存在许多技术问题，且必须将成本降低到允许更多使用的水平，目前，一些飞行汽车的成本远远超过100万美元，报道中引述业内人士表示，这飞行汽车价格得降至汽车价格范围，大约是数万美元水平。 因此，未来若能大规模生产，可望降低价格。
