4月2日，在中国电动汽车百人会（2023）上，图达通智能科技CEO 鲍君威分享了其对激光雷达的看法。
图达通智能科技（苏州）有限公司CEO 鲍君威 图片来源：中国电动汽车百人会论坛
鲍君威表示，自动驾驶系统从早期的以特斯拉为代表的，以摄像头、毫米波结合的方案，已经进展到了用前向、用高性能激光雷达的方案了。如果用纯摄像头的方案，虽然分辨率足够高，但是很多场景由于训练数据集的问题，由于其他的局限，包括它对物理纹理的依赖性、逆光、光线的问题，还有一些训练集的有限性，很多时候是探测不清楚的。现在有了高性能激光雷达，可以更安全、更容易的探测到各种对驾驶行驶有问题的物体，包括低矮障碍物、眩光、逆光、黑夜等等。
长距激光雷达在高速行驶的时候能够有足够的探测距离，能够探测黑色车辆300多米以外，行人、两轮车可以到250米，即使有抛洒物，轮胎可以看到100多米。而中激光雷达可能实现不了这个功能，可能看到黑色车辆只有100多米，只能紧急制动了，抛洒物更不能及时看到了。
图达通是世界上第一个演示出来超过远距图像激光雷达企业，去年一年我们交付了7万多台产品，实现了全球第一款量产级的高性能激光雷达发布。鲍君威透露，今年晚些时候会发布全新的产品矩阵。
鲍君威认为，激光雷达是L3自动驾驶的必备产品，同时在L2的智能驾驶里也是一个非常重要的传感器。
“L2系统虽然是车厂把这个责任定义成了驾驶员，但是人性是有强依赖性，是有错觉的。系统做得越稳定，但是如果在很多长尾的效应如果解决不了，实际上是更危险的。
我们认为，在这种情况下，也是非常需要高性能的激光雷达，高性能的传感器感知系统来呵护驾驶员的，我们也希望对任何车辆安全永远是标配，辅助驾驶安全性不能因为责任方是驾驶员就减配。所以，我们希望整个行业能够提升对安全的期待和寻求。”鲍君威说。
