苹果扩大自驾车测试司机团队，为Apple Car铺路，凸显苹果打造自驾车的方向与企图心，业界点名鸿海、广宇、乙盛-KY等鸿家军取得相关订单呼声高。 同时，自驾车对镜头需求量更多，也将带动佳凌、亚光、今国光等台湾镜头厂迎接新一波商机。
遭点名的业者向来不评论单一客户与订单动向。 不过，鸿海近期大动作与德国工业巨擘西门子合作，投入自驾车关键的先进驾驶辅助系统（ADAS）领域，凸显鸿海也对自驾车高度关注，与苹果策略不谋而合。
综合外媒报道，苹果持续增加用于收集行车数据，并在美国道路上试验旗下自动驾驶汽车技术的司机团队。 加州车辆管理局（DMV）最新数据显示，苹果自动驾驶汽车系统测试人员已达到201人，足见苹果强攻自驾车的企图心。
2021年以来，苹果车队没太大变化，但司机数量却慢慢增加。 macReports取得的数据显示，2023年1月起，苹果已将测试驾驶从196名增加到201名。 车辆数量稳定在67辆。
数据显示，苹果持续致力继续推进开发内部自驾车技术，市场解析，苹果将持续测试这项技术，直到它成为可行的消费产品，Apple Car目前传出最快将在2026年或更晚的时间推出。
法人指出，市场高度期待Apple Car问世，台湾供应链也有足够能量提供相关组装与零组件服务。 以代工为例，苹果过往与鸿海在消费性电子合作密切，鸿海近年也积极发展电动车业务，储备相关能量当中，只待大客户一声令下，就能展开新一波合作。
广宇、乙盛等鸿家军也是鸿海集团抢攻电动车商机的要角。 广宇配合鸿海集团代工众多车款，供应多数高压线束，车用营收比重已拉高到10%至15%。 另一方面，广宇大陆四川新厂已于2月开始小量生产，新客户陆续贡献业绩。 外界预期，广宇车用营收占比逐年攀升，有助提升毛利率。
乙盛受惠车用业务大好，去年营收冲上140.9亿元，创新高，每股纯益4.75元，同写新猷。 即便今年消费性电子业务相对疲弱，乙盛仍看好车用营收持续走强，车用业务今年营收占比上看四至五成，有助力守毛利率不坠。
光学镜头厂布局车用以佳凌、亚光最积极，今国光正急起直追。 其中，佳凌布局车用扎根甚深，全球六大自动驾驶系统厂客户几乎都是佳凌客户，公司看好，车载镜头随着5G、6G、低轨卫星等发展，2025年有望爆发性成长。
