福特汽车公司虽然整体上是盈利的，但其电动汽车部门还处于起步阶段，需要投入大量资金建设新工厂和采购原材料。福特今天公布了该公司的财务预测，显示其电动车部门今年将亏损 30 亿美元。
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据IT之家了解，福特是美国市场上首家推出电动皮卡的公司，还有一款中型电动跨界车，此外还有一款面向商业用户的电动货运车。但是为了推出这些产品，福特不得不分拆了其乘用车业务。其中电动汽车部门被命名为 Ford Model e，而内燃机汽车部门则被命名为 Ford Blue，此举主要是为了让投资者和分析师看到福特正在拥抱电气化。
福特财务总监 John Lawler 称，Ford Model e 应该被视为一个创业公司，“众所周知，电动车创业公司在投资、研发和获取市场份额时会出现亏损。”他说，就像特斯拉直到 2021 年才实现盈利一样。
事实上，Model e 部门已经亏损了：2021 年亏损 9 亿美元，2022 年亏损 21 亿美元，预计 2023 年将亏损 30 亿美元。原因很明显：其将 Mustang Mach-E 每年的产量提高了一倍，达到 21 万辆，并将 F-150 Lightning 每年生产量提高了三倍，达到 15 万辆。除此之外，福特正在密歇根州建设一个电池开发中心，并在肯塔基州、田纳西州和密歇根州建设电池工厂，并签订了每年 60 万辆电动车所需矿物合同。
但是另外两个部门 ——Ford Blue 和 Ford Pro（负责商用车辆和服务）—— 预计将带来足够多的现金流，在税前利润方面达到 90 亿至 110 亿美元，在自由现金流方面达到 60 亿美元。因此，在目前阶段，福特不太可能缩减其电动车业务的雄心，而是暂时吸收 Model e 部门的损失。
福特表示，预计 Model e 在 2026 年底之前能够实现 8% 的息税前利润率，并且整体而言，福特在那时将有 10% 的息税前利润率。
