以Hybrid Reborn为概念的全新世代Toyota Prius，终于在今年一月正式推出第五代车款，除了拥有更加精巧的犀利外型，在节能的前提下也进一步让动力输出有更好的表现。
图/Toyota
如今Prius旗下另一车款也于本月在日本发表，即为拥有充电系统的Prius PHEV，原厂以Z等级作为单一车型供应市场，该车特点在于结合密度更高且精巧小体积的电池系统、高性能驱动马达、以及高效汽油引擎，而这些组件带来的不只是低油耗与低碳排放， 也同时拥有更佳的动力输出表现。
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全新的第五代Plug-in Hybrid系统是以2.0L四缸引擎为基础打造，综效马力为223ps，0-100km/h加速仅需6.7秒，搭配顶规19吋胎圈组的油耗也有26km/L; 除此之外，以纯电模式行驶的续航里程约为87公里，在输出与节能方面皆较前代车型突出许多。 而新的Regeneration Boost功能得以在放开油门踏板时，带来强大的制动力，让驾驶无需在操作车辆时频繁踩踏煞车，于动能回充的同时也能带来如同退档补油的加速感。
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而在能源补充与利用上，Prius PHEV在驾驶与非驾驶时有着不同的灵活用途。 当驾驶车辆时，Hybrid系统会自动进行侦测，市区多数时间采用纯电行驶，高速则由引擎发电给电池供马达使用，并附有模式切换键供车主自行运用;
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而当车辆为非行驶状态时，PHEV的大电池可切换为BEV与HEV两种供电形式，前者可供应户外休闲活动所需的电器电力供应，后者则应用于停电、灾难救助等紧急状况，引擎会担任发电机的功用向电池充电，根据Toyota的实测，一辆满油满电的Prius PHEV能够供应五天的电力需求。
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另一方面，PHEV的充电口还能装上一组电源连接器，能够反向供应100V、最大1500W的外部电源供使用; 而Toyota也提供一些配件像是车门窗挡板、其上有电线的预留孔位，可让电线从窗户延伸至车外时，车窗仍能完全紧闭，不让雨水或昆虫进入车内。
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Prius PHEV另一项新功能为「My Room」模式，只要车辆处于充电状态，就能正常开启车内所有音响空调灯光等电力系统，作为临时办公、休息等用途，就像一间小房间。 除了从充电桩与引擎来补充电力，Prius PHEV的车顶也布满了太阳能充电版，这组第二代太阳能充电系统在BEV纯电模式行驶下，可提供1，250公里的年行驶里程，除了能够边行驶边充电，也可在车辆充当临时行动电源时同时补充电力。
图/Toyota
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Toyota表示，PHEV车辆与氢燃料电池车辆，是比纯电动力更快能达成零碳排放的现有方式，该厂也致力于这两项技术的发展，衍生出更多产品给全球消费者选购。
