宝马解释了如何从 2025 年开始使用 WAAM(电弧增材制造)来制造更轻、更强的汽车零部件并减少废物产生，以优化生成设计工具的使用。
展示的WAAM 工艺使用通过激光焊接头直接沉积的铝丝原料，使汽车公司能够制造比同类大型零件更轻、更坚固的零件。
宝马表示，为了优化采用该技术制造的零件，制造工艺和通用新组件设计的结合至关重要，为此宝马正在加速使用生成式设计，与跨学科团队密切合作开发自己的算法，部分“受到自然界进化过程的启发”。
宝马集团车辆研究部主管 Karol Virsik 表示：“令人印象深刻的是，WAAM 技术如何从研究发展成为一种灵活的工具，不仅可以用于测试部件，还可以用于批量生产部件。” “生成设计方法的使用使我们能够充分利用设计自由度，从而充分利用技术的潜力。就在几年前，这还是不可想象的。”
尽管这些部件具有宽焊缝，但 BMW 工程师证明 WAAM 部件仍然可以用于高负载，而无需精加工表面。
自 2021 年以来，宝马一直在位于德国 Oberschleißheim 的增材制造园区试验这种 DED 工艺，第一批零部件将在那里生产。宝马预计通过使用带有新软件的现有装配线来增加其他地点的产量。
宝马表示，对于更精细的零件，WAAM 技术的采用不会取代 SLS 技术，但就零件的可能尺寸和沉积速率而言，电弧增材制造技术“更胜一筹”。
该公司甚至正在考虑使用 WAAM 技术直接在装配线上生产单个部件，因为该技术无需新工具，只需更改软件即可制造不同的部件。
