激光网2月26日消息，增材制造材料开发商 Elementum 3D 和德国机床制造商 TRUMPF 合作，改进了 INTENSE Cycles 的 M1 速降赛车。
INTENSE Cycles在自行车行业拥有三十多年的经验，旨在重新设计自行车的骨架，这是提高悬架性能的关键因素。该任务涉及用 A6061-RAM2 铝合金制作统一的骨架，结合内部肋条以增强强度并最大限度地减轻重量，这是传统加工方法无法实现的任务。
通过与通快合作，INTENSE 利用了该公司用于打印自行车部件的增材制造技术及其在利用可焊接 A6061-RAM2 方面的专业知识。该项目还包括利用 Elementum 3D 的 A6061-RAM2 合金，与 INTENSIVE 铝制框架中使用的合金相呼应。
INTENSE 创始人兼首席执行官 Jeff Steber 表示：“我在铝材领域工作和'思考'，因此增材制造为我和我的团队打开了一个充满创意机会的新世界，”他说。“我们说 INTENSE 融合了艺术和工程，我不再局限于金属板材和管材。我可以自由地创造几乎任何我想要的形状。
从左到右：用于液压山地自行车制动器的制动卡钳，钛合金山地自行车踏板体，桶形饰面和阳极氧化铝制自行车踏板，带螺栓固定的握把销。
最初的主干设计给打印带来了挑战，促使通快建议 INTENSE 工程师消除低角度悬垂以获得更好的印刷适性。借助通快升级的构建处理器“TruTops Print”，下皮可打印性从 45° 提高到 25°，大大减少了对悬垂支撑材料的需求。这样可以减少错误，减少材料使用，并最大限度地减少后处理工作。
Elementum 3D 提供了其 A6061-RAM2 原料材料，其性能超出了预期，并与通快的基础设施无缝集成。该材料出色的可焊性和一致的可加工性简化了打印参数的开发，最大限度地减少了达到目标相对密度值所需的迭代次数。
TRUMPF 金属 3D 打印应用工程师 Christian Lengwenat 补充道：“Elementum 3D 非常专业，响应速度很快。与一个可靠、友好的团队合作是令人欣慰的。它们先进的材料特性和表面光洁度超出了我们的预期，我们计划在我们的机器中使用更多的 Elementum 3D 粉末。
考虑到打印部件的表面光洁度和精度，两家公司都认为 A6061-RAM2 非常适合该项目。一旦主干被焊接到框架上，就很难区分打印、机加工或锻造零件。基于该项目的成功，INTENSE 计划扩大面向消费者的 M1 生产规模，并将增材制造整合到未来的项目中。
Steber 总结道：“我感谢 TRUMPF 和 Elementum 3D 提供的出色工作。他们的指导和专业知识在成功生产我们的新 M1 方面发挥了关键作用。我很高兴地报告 M1 在 2023 年 UCI 自行车世界锦标赛中获得第二名。
增材制造在自行车行业具有巨大的潜力，可提供更高的定制性、更快的开发时间和生产灵活性。考虑到这一点，许多自行车公司已经开始使用增材制造来进一步加强他们的自行车生产过程。
最近，电动自行车制造商 Buddy Bike 和 Isoco Bikes 与 Lehvoss Group 合作开发了 Isoco X1 电动自行车，也称为 Buddy X1，强调可持续性。据报道，与传统的铝制框架相比，热塑性框架的碳足迹降低了 68%，并且完全可回收，同时保持轻巧耐用。此外，3D打印还用于ISOCO X1的一些组件的原型设计。
这些车架采用注塑成型和流体注塑技术相结合制造，采用Lehvoss的热塑性碳纤维塑料，标志着注塑成型碳复合材料自行车车架在市场上的首次亮相。作为 Lehvoss Xtreme-Tech 探险队的一部分，车手 Mike Fuchs、Oliver Gehrking 和 David Arlandis 目前正在穿越北非的 1300 公里旅程中测试自行车的耐力，评估其是否适合长途山地和公路骑行。
另一个例子包括Bright Laser Technologies，它与自行车制造商Titan Super Bond合作，在中国和亚洲开发了第一个全3D打印的钛合金自行车车架。Titan Super Bond 将 BLT-A320 机器用于高精度钛合金自行车车把和头管，用于轻巧、强度、耐腐蚀和耐用。
高强度钛合金框架可实现高效的动力传输、机动性和卓越的减震性能。金属增材制造可应对行业挑战，提供精确控制并满足精度要求。该公司表示，金属3D打印简化了生产，还减少了30%的周期，减少了20%以上的材料成本和劳动强度，为未来的自动化铺平了道路。
